Ценообразуването на задръстванията ще удари общностите в северната част на щата — и самия Ню Йорк

Ето отново.

Първият кмет Адамс се опита (и не успя) да изпрати мигранти до окръзите в северната част на щата след предизвикателната си декларация „ Ню Йорк ще остане град-убежище под ръководството на Адамс “.

Сега системата за публичен превоз на неговия град желае да балансира счетоводството си на гърба на спалните общности като моя личен Корнуол он Хъдсън посредством това, което назовава Програма за таксуване на централния бизнес регион — и това, което ние, останалите, назоваваме таксуване на тапите.

Това е още една пагубна политика, обречена на неуспех, която демократите от Ню Йорк ловко опаковат като „ екологична правдивост “, потвърждавайки, че ще победи тапите, ще усъвършенства публичната сигурност и качеството на въздуха.

Жителите на тълпи бягат от петте квартала.

Знаем това, тъй като когато всеобщото изселване не усили популацията на алените щати, недоволните жители на града се озовават в нашите северни окръзи.

Преструвайте се, че опасенията за качеството на живот не са свързани с внезапното повишаване на престъпността (предизвикано от кастрацията на полицията в Ню Йорк) и възходящите разноски, които способстват за недостъпността за бедните и междинната класа.

Въпреки това градският съвет на Ню Йорк и политиците в Олбъни не престават да освиркват гробището.

В най-новия ням метод за решение на личните си проблеми градът откри необикновен съдружник в лицето на родения и отгледан в Бъфало губернатор Хочул, който приветства политиката като понижаване на тапите по градските улици.

Това, което Ню Йорк и Олбъни не схващат, е, че спомагателната цена от 15 $ за „ привилегията “ да влизаш в централния бизнес регион – 60-та улица и по-долу в Манхатън – е контрапродуктивна.

Съществуваме в свят след пандемия.

Ню Йорк разчита в огромна степен на туризма и се възползва от статута си на международна икономическа столица.

Но технологиите на 21-ви век разрешават благоприятни условия за отдалечена работа.

Направете пътуването до работното място недостъпно и пазарът (работната сила) ще се приспособи.

Говоря от името на доста от моите гласоподаватели, които вършат дългото и скъпо пътешестване до Голямата ябълка всяка седмица от нашето село, само че в този момент имат варианти.

И по този начин, за какво Ню Йорк би направил това?

Просто направете сметката.

Градът има бюджетен недостиг от 7 милиарда $.

А Столичният транспортен орган понася загуби от близо 700 милиона $ годишно заради сбогуване – необикновено, от една трета от рейсовете и съвсем 13% от пътуващите в метрото.

Демократите и окръжният прокурор на Манхатън Алвин Браг популяризират напъните за декриминализация и показват тези крадци като модерния Жан Валжан.

Бъдете в крайник с най-важните вести през днешния ден

Бъдете в течение с най-новото с Evening Update.

Благодаря, че се регистрирахте!

Щраквайки нагоре, вие се съгласявате с Условията за ползване и Политика за дискретност.

Никога не пропускайте история.

Самосаботажът си има цена.

Но за какво жителите на Корнуол он Хъдсън би трябвало да бъдат помолени да поемат част от това задължение?

Ако, както се оплаква ръководителят на MTA Janno Lieber, прощаването „ раздира обществената тъкан “ на Ню Йорк, за какво се толерира и за какво разноските се трансферират?

Представител Pat Ryan (D-NY) и аз споделяме освен това от West Point като нашата alma mater.

Въпреки че сме регистрирани в противоположни политически партии, той съставлява по-голямата област Корнуол в Конгреса и е срещу този „ непочтен, неинформиран и недопустим “ проект за ценообразуване на тапите.

Той осъди MTA и изиска от него да организира персонални чувания в долината на Хъдсън, с цел да разиска този налог за наказване за пътешестване до работното място.

Конгресменът е член на комисията по превоз и инфраструктура на Камарата на представителите и признава нездравословните резултати върху пътуващите, които към този момент са обвързани с непристойно високи цени за мостове и тунели.

Прекарах две десетилетия в пътешестване до Ню Йорк и добре разбирам тежестта на разноските.

Ню Йорк ще бъде първият американски град, който ще накаже в допълнение пътуващите, които доста способстват за стопанската система на Голямата ябълка.

Само богатите могат да си разрешат разноските за правене на бизнес като пътуващ в Ню Йорк.

Пазете се от закона за нежеланите последици.

Продължете да ни принуждавате да плащаме за вашите неприятни политически решения и станете очевидци от първа ръка по какъв начин пазарният курс се поправя.

Винаги е по този начин.

Ню Йорк разчита на нас и в този момент знаем, че имаме варианти.

Джеймс А. Галиано служи като два мандата кмет на Cornwall-on-Hudson и е пенсиониран специфичен контролен сътрудник на ФБР и докторант по вътрешна сигурност в университета Сейнт Джон.